Gas Turbine Engine Simulation Technology Development Forum 2020

全球客流增长将刺激客机交付客流增长量上升，根据预测，未来二十年，50座级以上的民机中，中国新机交付量达9205架，总价值约1.4万亿美元。其中民航干线客机交付量将达到7605架，其中窄体客机5958架，宽体客机1647架。由此可见，航空发动机的需求也将成倍增长。

航空发动机需在高空、高速、高温、高压、高转速和交变负荷的恶劣条件下长期、重复、可靠使用，与其他运载系统的动力相比，航空发动机是世界上工作条件最苛刻、结构最复杂的物理系统。为了能更好地完成各个型号研制的预定目标，科学高效地开展技术创新和工艺突破，提高技术成熟度，成为当务之急。

因此加快推进仿真技术的研究与应用是实现商用航空发动机自主研发的必由之路。仿真技术是支撑航空发动机自主研发的重要手段，体现了一个国家的高端装备研发水平，可大幅提高航空发动机的研发效率和质量，减少实物试验反复，缩短研制周期，降低研制成本。

我国制造业不断发展，产业结构持续优化，但在关键核心领域仍存在诸多短板弱项，创新能力依然薄弱且不平衡，关键核心技术缺失是制造业的切肤之痛，补短板、强弱项是当前各项工作的迫切需要。